此后，吉林省国资委、通化市政府主要领导向围堵群众宣布终止建龙集团增资扩股决定，让大家放出人质，退离现场后，大部分人员离去，“但仍有少数人员不准进室救治已经奄奄一息的陈国军。”王喜东说。

在此情况下，有关方面强行进入通钢焦化厂宿舍，将陈国军抢救出来。当日23时，陈国军因抢救无效死亡。

7月25日其遗体于已被家属运回河北老家。

从股权分立到增资扩股：这三个月发生了什么

一位中钢协人士表示，通钢事件虽然让人意外，但事出有因。

“早就听说通钢职工对管理层不满意，今年3月份还有多名通钢职工向协会反映改制后的日子很不好过。”

记者还了解，通钢管理层与职工之间的矛盾，主要集中在“薪水过低、频繁加班、职工福利”等方面。

一位通钢中层员工表示，自从2005年通钢改制后，通钢职工的工资“就没有上涨过，反而一降再降”，退休工人每月工资按工龄分布在200元至600元不等，一线普通工人每月工资只有1000元，金融危机时，“平均不到500元”。

据记者了解，通钢目前拥有近3万员工。

“这三四年里，曾作为吉林省引以为豪的老牌国企，但现在通钢属性已经模糊不清了。”上述通钢员工回忆。

值得注意的是，建龙集团增持通钢股份方案公布，距其与通钢实行股权分立仅有三个月。

今年3月，通钢宣布与建龙集团实行股权分立，建龙将退出通钢。“实行股权分立的主要原因是经济形势不好。”上述建龙集团内部人士表示。

据记者获得的一份内部资料显示，今年上半年，通钢亏损总计约11亿元，“属于国内钢企里亏损很严重的企业”。

但5月份后，钢材市场形势好转迹象明显，尤其像通钢生产的线材品种销路好转，并于6月份实现利润近4500万元。

此时建龙钢铁业务也出现了比预计更好的发展。知情人士表示，建龙集团今年上半年“属于国内钢企里较早扭亏的企业之一”。内部资料显示，今年上半年，建龙集团旗下钢铁业务实现利润约4.5亿元，其中6月份实现利润达2.7亿元。

7月份，双方又走在了一起。吉林省国资委副主任王喜东介绍，吉林省国资委经与众多战略投资者近4个月的商谈，对多个方案反复论证、研究、比较，最终经各主要股东同意，最后仍选择由第二大股东建龙集团对通钢集团进行增资扩股，并控股经营。

建龙集团于是与吉林省国资委达成新意向：建龙集团以10亿元现金和其持有的通钢矿业公司股权，向通钢集团增资控股，持股66%，吉林省国资委等其他原有股东直接持有通钢集团的股权降至34%。

7月22日，建龙集团控股通钢的上述方案水落石出。，随后陈国军即被任命为新通钢集团总经理。

中钢协人士则告诉记者，在国内钢铁企业里，通钢的股权结构相对复杂，分为MBO演化后的股权、国资委持股、银行债转股、员工持股、民营企业持股等。

这种复杂的股权结构，是由通钢的历史发展积淀而成，“通钢作为老牌国有钢企，经历了钢铁行业发展的各种好的、坏的阶段，近几年发展趋于落后”。

建龙入股通钢这四年

增资扩股方案经由吉林省政府多次讨论。吉林国资委认为，建龙集团参与通钢集团重组以来的三年中，企业得到了快速发展。

王喜东表示，建龙集团增资并控股通钢集团的方案既有利于通钢集团的长远发展，有利于实现省政府确定的通钢集团千万吨钢的发展目标，符合通钢稳定发展和全体职工利益的要求。

但7月24日晚，在吉林省国资委通过通化电视台播发的公告中，吉林省政府称，根据广大职工的愿望，建龙“永不参与”通钢重组。

从四年前石破天惊般的牵手，到如今分崩离析的决裂，建龙钢铁与通钢集团之间恩怨纠葛实在久矣。

2005年11月28日，建龙钢铁与吉林省属最大的国企——通化钢铁集团、吉林铁合金公司，在长春举行了资产重组的签约仪式。

“新通钢”注册资本38.83亿元，其中吉林省国资委持有46.64%的股权，建龙钢铁持有36.19%的股权，华融资产管理公司持有14.6%的股权，通钢集团管理层持有2.57%的股权。

通钢顿时从国企，变身为国有相对控股企业——拥有国有、民营、金融机构共同出资的多元产权结构和法人治理结构。

“建龙对通钢的重组，从一开始就并不顺利。”知情人士表示。

该人士告诉记者，其实当时方案就引发了通钢内部员工的不满，还发生了冲突事件。

不过揭牌当天，前景颇具乐观。重组后，新通钢的发展方向是进一步优化吉林省钢铁产业的资源配置，未来几年内要把通钢集团建设形成1000万吨钢、200万吨铁合金的生产能力。此外，还将建立其精品钢和特种铁合金两个基地，重点发展不锈钢、无缝钢管、汽车用钢三大产品。

但一场金融危机的到来，把建龙与通钢之间本就努力维系着的平衡打破了，发生了3月份的股权分立和7月份的控股事件。

钢铁业重组敲响警钟

这曾被认为是一个钢铁业重组的典范。

建龙钢铁牵手通钢集团，为中国钢铁业兼并重组中跨区域、跨所有制的重组，创造了一个典范。建龙集团董事长张志祥相中北仑港、布局南北的眼光和举措，也为业内不少人士称道。

但通钢喋血事件让模范重新归零。

“这一事件的发生，折射出不同钢企在重组过程中，在管理理念、人事安排、文化氛围等等方面，可形成的矛盾有多大。”冶金工业规划研究院常务副院长兼总工程师李新创在接受本报记者采访时表示，跨区、跨所有制的重组，是最终的发展方向。“现在民营钢企占半壁江山，所以跨所有制联合也需推进。”

目前相应的金融体系、税收制度、淘汰落后补偿机制都还未该建立起来。“现有及未来的区域内联合重组，也可能只是个过渡，但这也需要鼓励，因为操作相对容易。联合重组，应该先易后难。”他说。

李新创告诉记者，在近年来风起云涌的钢企重组浪潮中，政府态度、企业利益分配等层面的因素，多为人关注，而员工情绪等则被淡化处理。

“比较切合实际的，是要兼顾处理各方利益，既要给被兼并企业的发展带来后劲，也要考虑职工利益，慎重处理。”李新创表示。